Ringweg Oost, status overleg

Optimaal benutten wat er al is en kiezen voor oplossing buurtorganisaties

door Frans Hoek

Sinds het vorige verslag in de wijkkrant van december is het overleg met de samenwerkende buurtorganisaties langs het geplande tracé van de Ringweg Oost (RWO) met voortvarendheid doorgegaan. Wat is er ondertussen gebeurd?

Het grote bezwaar tegen de ateliers van de afgelopen 4 jaar is steeds geweest dat we om de oren werden geslagen met telkens andere cijfers die voor ons oncontroleerbaar waren. Om dat nu te voorkomen heeft wethouder Strijk aan de buurtorganisaties een eigen onafhankelijke adviseur toegewezen die moet helpen om de zaken inzichtelijk te houden. Verder is projectleider Harry Devilee begonnen met een aantal sessies, waarin de werking van het verkeersmodel werd toegelicht. Op basis van deze kennis mogen wij ook eigen ideeën en wensen inbrengen die dan worden doorgerekend.

Gezamenlijke buurtorganisaties
Eind januari is er door de gezamenlijke buurtorganisaties, waar wij zitting in hebben, een brief verstuurd aan de wethouder met het advies nog eens heel goed na te denken over nut en noodzaak van de hele RWO. Deze Ringweg wordt het duurste project voor Leiden ooit! De kosten zijn momenteel begroot op € 1.500,- per inwoner vanaf nul jaar en de kans op forse uitloop is zeker aanwezig. Gek genoeg heeft deze nut en noodzaakafweging in het verleden nooit goed genoeg plaatsgevonden.

Uit de verkeerscijfers van de vorige ateliers is gebleken, dat er helemaal geen Noord-Zuid verkeersprobleem is, maar wel een Oost-West probleem. De RWO is eigenlijk alleen zinvol als de RGL (RijnGouweLijn) over de Hooigracht gaat rijden! Voorwaar een dure grap.
De samenwerkende buurtorganisaties hebben geadviseerd om de beslissing over de RWO uit te stellen totdat de effecten van de volgende projecten bekend zijn:

• De verbreding van de A4, de afsluiting van de oprit bij de N11, de aanleg van een parallelweg tussen de N11 en de afslag Zoeterwoude.
• Het functioneren van de nieuwe Willem de Zwijgerlaan.
• Het definitieve tracé van de Rijnlandroute: buitenom of de Churchill Avenue.
• RGL over bestaand spoor, Breestraat of Hooigracht/Langegracht.
• Het verdubbelen van de parkeercapaciteit in de binnenstad.

Voorlopig kunnen maatregelen worden genomen om de bestaande wegen rondom Leiden zo eff ectief mogelijk te benutten; de nulvariant. Verder is door de deelnemers van de vroegere ateliers ieen nulplusvariant ontwikkeld, waarbij met minimale ingrepen een hoop extra verkeerscapaciteit ontstaat.

Leiderdorp
Naast alle bezwaren van de buurtorganisaties ligt ook de gemeente Leiderdorp dwars. Helemaal tegenhouden willen ze het niet meer, maar er is een lijst van eisen die meerdere kantjes lang is en diverse moeilijk te vervullen punten bevat.
Van onze collega’s van Leiderdorp hoorden we dat de geplande tunnel uit gaat komen in een veendijkje uit 1500, waarlangs 11 niet onderheide huizen staan. Ook is de geplande hellingshoek 1% steiler dan zou mogen. Nu denkt u, wat is één procent, maar als dat betekent, dat een zwaar beladen vrachtauto die in de tunnel moet stoppen niet meer op eigen kracht weg komt, dan is dat wel veel.

Als Leiderdorp echt niet meewerkt, dan heeft Leiden als terugvaloptie de route door de Sumatrastraat. Direct na de brug van Industrieterrein De Waard naar De Kooi staat een hele rij woningen die dan gesloopt zal moeten worden omdat de weg daar te smal is. Meerdere politici hebben in het verleden met de hand op het hart verklaard dat deze straat nooit voor doorgaand verkeer gebruikt zal gaan worden.

Voorlopig gaan we zeer kritisch kijken naar de resultaten van de nieuwe verkeersberekeningen. Om te beginnen beschikt Leiden nu over verkeersgegevens van 2008. De vorige berekeningen waren gebaseerd op 2005. Geprobeerd wordt om de verkeerssituatie in 2020 te schatten aan de hand van verwachte groeicijfers en verschillende, door ons aan te vullen ‘what if’ vragen.
Hoe het overleg verder verloopt, moet de tijd uitwijzen. Het is vooral positief dat het erop lijkt dat de gemeente dit keer echt kritisch naar de problematiek wil kijken. Maar – toepasselijk voor het jaargetijde – ‘één zwaluw maakt nog geen zomer’, dus ook hier blijven we kritisch.